ОТДЕЛ ОБОРУДОВАНИЯ
(343) 253-72-32 многоканальный
E-mail:  info@promek-ural.ru
Адрес:  ул. Крестинского, 44, офис 906,
Екатеринбург, 620073

Муфты зубчатые и любые другие - быстро и удобно для Клиента!

Компания "ПромЭК" имеет огромный опыт поставок муфт забчатых и муфт других типов разного назначения. Наши дилерские соглашения позволяют поставлять муфты приводов по ценам производителя, а годами отработанные логистические схемы делают наши поставки удобными для наших Клиентов.

Звоните нашим менеджерам, ставьте задачу - и Ваша заявка на муфты, необходимые для работы Вашего оборудования, будет обработана быстро и качественно.

НПО "ПромЭК" поставляет:

  • муфты зубчатые М3 и М3П
  • муфты втулочно-пальцевые МУВП
  • муфты предохранительные
  • муфты упругие
  • муфты кулачково-дисковые
  • муфты цепные однорядные
  • муфты шарнирные
  • муфты обгонные
  • муфты сцепные кулачковые
  • муфты приводные
  • муфты соединительные
  • муфты концевые
  • муфты электромагнитные
  • муфты жесткие компенсирующие и подвижные
  • муфты для насосов
  • муфты для компрессоров
  • муфты для конвейеров
  • муфты стальные ламельные
  • муфты высокоэластичные
  • муфты зубчатые с круговым зубом
  • муфты КТР
  • муфты специальные
  • Муфты УКМ-12 - для размещения коммутационных изделий и предохранения их от атмосферных осадков
  • Муфты УПМ-24 - для разделки кабелей и подключения их к рельсовым цепям
  • Муфты РМ4-28; РМ-28; РМ7-49; РМ8-112 - кабельные концевые, муфты кабельные разветвительные

Доставка до транспортной компании для Вас будет бесплатной. Доставка по России и СНГ осуществится самым рациональным путем!

Муфты как соединительные устройства для валов

Муфты, соединительные устройства для валов, концы которых смыкаются или удалены на небольшое расстояние,обеспечивают передачу крутящего момента от одного вала к другому. Как правило, геометрическая ось одного вала составляет продолжение геометрической оси другого вала. С помощью муфт также передается вращение на зубчатые колеса, шкивы, свободно насаженные на валы.

Муфты не наделены функцией изменять вращающий момент и направление вращения. Не­которые типы поглощают вибрации, предохраняя машину от перегрузок.

В машиностроении муфты разных конструкций применяются очень широко.        Современные машины отнюдь не монолитны и состоят из отдельных частей с входными и выходными концами валов, которые и соединяют с помощью муфт в различных целях:

  • для получения длинных валов из отдельных частей и ком­пенсации небольших неточностей монтажа в относительном распо­ложении соединяемых валов;
  • для придания валам некоторой подвижности во время ра­боты;
  • для включения и выключения отдельных узлов;
  • с целью автоматического соединения и разъединения валов - выполнения функций автоматического управления;
  • для уменьшение динамических нагрузок на механизмы.

Если самая простая муфта сделана из куска ниппельной трубочки и соединяет вал электромоторчика с крыльчаткой  автомобильного омывателя стекла, то, например, муфты турбокомпрессоров реактивных двигателей состоят из сотен деталей и являются сложнейшими саморегулирующимися системами. Многообразие функций предопределяет многообразие конструкций муфт, и как следствие - их разветвленную классификацию.

Муфты и их классификация

По характеру соединения валов муфты образуют несколько групп.

  • Муфты механического действия:

- жесткие (глухие). Практически не допускают ради­альных, осевых и угловых смещений валов;

- компенсирующие. Допускают некоторые радиаль­ные, осевые и угловые смещения валов, которые компенсируют упругими элементами - резиновыми втулками, пружинами и т.д.;

- фрикционные.  Допускают кратковременное  проскальзывание валов при перегрузках.

Классы муфт по режиму соединения валов

  • Нерасцепляемые (постоянные, соединительные). Соединяют валы постоянно, образуя единые длинные валы. В свою очередь подразделяются на:

- Жесткие (неразъемные, разъемные в параллельной валу плоскости и разъемные в перпендикулярной валу плоскости);

- Компенсирующие самоустанавливающиеся (осевые, радиальные, угловые, универсальные);

- Упругие (линейные, нелинейные).

  • Управляемые (сцепные). Соединяют и разъединяют валы в процессе работы. Подразделяются на синхронные и асинхронные (фрикционные) – с механическим, электрическим, гидравлическим, пневматическим  переключением.
  • Самодействующие (самоуправляемые, автоматические). Срабатывают автоматически при заданном режиме работы. Делятся на:

- Центробежные (фрикционные);

- Объемные (храповые, фрикционные);

- Предохранительные. Разъединяют валы в случае нарушении нормальных эксплуатационных условий (с разрушаемым элементом, с неразрушаемым элементом).

  • Прочие.

По способности снижать динамические нагрузки муфты делятся на:

  • жесткие - не сглаживающие вибрации, толчки и удары;
  • упругие - сглаживающие вибрации, толчки и удары благодаря наличию в их составе упругих элементов.

Большинство применяемых муфт, являющихся автономными узлами, стандартизованы: основной характеристикой при их подборе является передаваемый вращающий момент.

Муфта, рассчитанная на передачу определённого вращающего момента, выполняется в нескольких модификациях для разных диаметров валов.

Муфты и их конструкции

Жёсткие (глухие) муфты могут быть втулочными или фланцевыми.

Втулочная муфта, простейшая из жестких муфт, представляет собой втулку, посаженную на выходные концы валов с помощью шпонок, штифтов или шлицев. Применяется в тихоходных и неответствен­ных конструкциях машин при диаметрах валов до 70 мм. Изготавливаются из стали 45; муфты больших раз­меров - из чугуна СЧ25.

Фланцевая муфта состоит из двух полумуфт, со­единенных болтами. Для передачи вращающего момента используют шпоночные или шлицевые соединения. Вращающий момент передаётся за счёт сил трения между фланцами, и собственно болтами, когда они вставляются без зазора. Фланцевые муфты стандартизованы в диапазоне диаметров 12...250 мм и передают моменты 8...45000 Нм. В тяжёлых машинах полумуфты приваривают к валам.

Эти муфты называют иногда поперечно-свертными. Цен­тровка фланцев осуществляется за счет кругового выступа на одной полумуфте делают и выточки того же диаметра - на другой,или за счет цен­трующего кольца.Используютсядля валов диаметром до 350 мм. Материал для фланцевых полумуфт - сталь 40, 35Л, чугун СЧЗО (для муфт больших размеров).

Зубчатая муфта, наиболее применяемая из этой группы муфт, состоит из двух полумуфт с наружными зубьями и разъемной обоймы с двумя рядами внутренних зубьев эвольвентного профиля. Муфта зубчатая компенсирует радиальные, осевые и угловые смещения валов за счет боковых зазоров в зацеплении и обточки зубьев по сфере, несоосность валов компенсируется скольжением зубьев. Для повышения износостойкости зубья подвергают термообработке, а вмуфту заливают смазку. Материал полумуфт и обойм - сталь 40 или 45Л.

Кулачково-дисковая муфта состоит из двух полумуфт с диаметраль­ными пазами на торцах и промежуточного пла­вающего диска с взаимно пер­пендикулярными выступами. Трущиеся поверхности периодически смазывают пластичной смазкой. Кулачково-дисковая муфта применяется для соединения тихоходных валов (до 250 об/мин). Полумуфты и диски изготавливаются из стали 45Л.

Упругая втулочно-пальцевая муфта по конструкции ана­логична фланцевой муфте, но вместо соединительных болтов у упругой муфты имеются стальные пальцы, на которые установлены эластичные (резино­вые, кожаные и т. п.) втулки. Эластичные элементы позволяют компен­сировать незначительные осевые смещения валов. Особенно широко применение для соединения электродвигателей с исполнительными механиз­мами при диаметре вала до 150 мм. Материал полумуфт - сталь 35, 35Л или чугун СЧ25; пальцы изготовляют из стали 45.

Ярким представителем семейства подвижных муфт является шарнирная муфта.  Идею муфты, впервые предложенную Джироламо Кардано в 1570 г., в 1770 г. до инженерного решения довел Роберт Гук. Поэтому они называются как карданными муфтами, так и шарнирами Гука. Шарнирные муфты соединяют валы под углом до 45 градусов и  позволяют создавать цепные валы с передачей вращения в недоступные места. Это возможно благодаря тому, что крестовина является не одним шарниром, а двумя с перпендикулярными осями.

Упругие муфты предназначены главным образом для амортизации ударов, толчков и вибрации, а также некоторой компенсации смещения валов. Главная их особенность - наличие металлического или неметаллического упругого элемента: это звёздочки, шайбы, упругие оболочки, винтовые и змеевидные пружины, сильфоны и т.п.

Сцепные муфты предназначены для соединения и разъединения валов. Некото­рые типы сцепных муфт позволяют это делать без остановки элек­тродвигателя. Сцепные муфты иногда называют управляемыми. По принци­пу работы различают кулачковые и фрикционные сцепные муфты.

Кулачковые муфты состоят из двух полумуфт с кулачками на торцовых поверхностях. Включение муфты осуществ­ляется за счет полумуфты, которая может передвигаться вдоль вала по направляющей шпонке или по шлицам.

Фрикционные муфты допускают плавное сцепление при любой скорости, что успешно используется, например, в конструкции автомобильного сцепления. По конструкции делятся на наиболее распространенные дисковые - трение происходит по торцевым поверхностям дисков, – конусные и цилиндрические.

Фрикционные муфты работают как без смазочного материала (сухие муф­ты), так и со смазочным материалом (масляные муфты). Система смазывания уменьшает изнашивание рабочих поверхностей, но усложняет конструкцию муфты. Материал для фрикционных муфт - конструкционные стали, чугун СЧ30. Фрикционные материалы: прессованную асбесто-проволочную ткань ферродо, фрикционную пластмассу, порошковые материалы и др. - применяют в виде накладок.

Самоуправляемые муфты предназначены для автоматического разъединения валов в зависимости от изменения одного из следующих параметров: вращающего момента - предохранительные муфты, направления вращения - обгонные, и скорости вращения - центробежные.

Предохранительные муфты имеют функцию ограничения передаваемого вращающего мо­мента, чем предохраняют машины от поломок при перегрузках. Наибольшее распространение получили предохранительные кулачко­вые, шариковые и фрикционные муфты. Для изготовления деталей предохранительных муфт в зависимости от типа муфты применяют конструкционные стали, чугун СЧЗО, фрикцион­ные материалы, сталь ШХ12 и др. Штифты для муфт с разрушающимся элементом изготовляют из стали 45, втулки — из стали 40Х с закалкой.

Звоните нашим менеджерам, ставьте задачу - и Ваша заявка на муфты зубчатые и другие муфты приводов будет обработана быстро и качественно.

 



Доставка по России.
Скидки постоянным клиентам!

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

 

 

 

ПРОИЗВОДСТВО МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ

 

СВИДЕТЕЛЬСТВА И СЕРТИФИКАТЫ

 

ДИЛЕРСКИЕ СОГЛАШЕНИЯ

 

ПОЛЕЗНАЯ ССЫЛКА

 

ПромЭК-2005-2017
    Главная     Координаты    Разработка сайта в Екатеринбурге
Дизайн-студия D1.ru